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精打细算的孪生兄弟:2019款本田CB500F和CB500X

时间:2019-09-06

  CB500X定位为多功能车,CB500X象征性的鸟嘴与LED头灯紧凑的结合,与直属学长NC750X相比十分内敛;但本田以巧思赋予CB500X类似板块碎裂的车身涂装,比其他两兄弟更野。本田在这台多功能车也用上了颇具质感、雾银色的车身钣件;高耸的风镜提供了骑士良好的防风保护,尤其在高速行驶的环境下,骑士得以舒适的巡航。

  排气系统的消音设计更换为双出口管,不只在视觉上更有运动感,共重要的是为每个排气脉冲增加更多的空间以减少排气声浪的分贝;值得一提的是,不只动力心脏进行了强化,负责传输动力的变速箱也加入了最近颇受爱戴的滑动式离合器,不只退档更滑顺,拉杆也比以往轻了45%之多。

  大约十年前,全球摩托车界开始出现一些以手工制造的定制车款(CustomMotorcycle),这股以怀旧风格为主的二轮文化原属小众,由于成品大多制作精良,深受改装摩友欢迎,随后在一些媒体的推波助澜下受到更多注目,势力日渐茁壮...[详细]

  11次世界耐力赛冠军,18次24小时耐力赛冠军,43次世界及国家SBK冠军。这是铃木GSX-R1000曾经交出的成绩。玩命用铃木!玩车几年的朋友可能没听过这句话。似乎大家早已忘记,只记住川崎的马力,铃木也有过疯狂的曾经啊。...[详细]

  对于许多人,骑重车的目的是为了速度、声浪、激情、帅劲、挑战生命的极限,而为了满足内心受恶魔所驱使的欲望,付出的代价也相对高昂;然而,同为重车的CB500F/ X,则视以上的贪念如薄云,不随波逐流,只需付出的代价较小,但换来的是惬意、轻松的走自己的路。

  尽管其他配备稍嫌平庸,但全新LCD仪表板绝对能抓住骑士的眼光,丰富且易读的行车资讯皆包含在这颇具科技感的荧幕中,其中还有贴心的档位显示器与换挡指示灯,堪称挡车初心者的救赎,预设在8,750转时给予骑士换挡提醒,如果想要将换挡时机提早,也可以250转为间距单位在5,000到8,750之间设定换挡提醒。

  尽管动力系统与悬挂的进步,刹车系统的设定依旧是有些保守,前端为单向双活塞卡钳搭配320mm碟盘,而单向单活塞卡钳搭配240mm碟盘则担任着后刹车的角色;ABS系统在两车也并未缺席。

  街车形式的CB500F外观上十分整洁,车头面相略带动感,LED头灯更在使CB500F在“科技感”的积分版上添了几分;闪电银的车身钣件为这台以降低成本为首要目的车款,增加许多质感;对于初入重机世界的车友,785mm的座高十分亲切友善,然而,这份亲切感仅止于前座,若要长途乘坐于后座,恐怕不是件惬意的事;相较于CBR500R的分离把,CB500F则换上了高把,骑姿更直挺、操舵更灵活。

  尽管所共享的这颗直二引擎依旧保持471c.c.的排气量,但原厂施以强心手术,参考了当家仿赛CBR1000RR的设计,将这颗直二引擎的进排气结构、气门正时、喷油嘴、曲轴感知器进行改进,本田宣称这样的更新让3,000~7,000转的扭力提升3~4%之多;而且原厂还针对较常使用的低转速调教,并给予更精准的油门控制。

  对于车友们听到CB500F与CB500X这两车款,或许只会感到陌生、疑问,其实它就是颇受欢迎的CBR500R的挛生兄弟,与之共用车架与引擎,甚至动力心脏的调教上,三兄弟们有着共同的脉动,最大的差异便是风格迥异的外观与创造不同骑乘风格的骑姿。话不多说,我们一探究竟。

  HondaGoldWing中文翻译为本田金翼,是一款很受欢迎的大型巡航摩托车,拥有近似于汽车的操作台,随车功能繁多。它拥有水平对置六缸发动机,1.8L的排量让它在长途旅行时的动力源源不绝,多次获得最佳巡航车称号。 本...[详细]

  YAMAHAWR250X由纯种越野电单车YZ250F及WR250R换上街用轮胎而来的supermotard车系,适合街道驾驶之外,也具有越野电单车的灵活操控,是充满玩乐性的车款。今次的激改YAMAHAWR250X,出自澳门骑士廊的专业改装,在外...[详细]

  与其他兄弟相比,前后悬挂皆拥有较长的150mm作动行程,在轻度越野或石板路骑乘能给予较佳的路面回馈;为了应付轻越野的路面,前后轮分别换上19寸轮圈与17寸轮圈,只可惜原厂并未配备越野风格更强烈的钢丝轮框。

  MotoVida成立于几年前,是一家小商店,虽然后来发展壮大,他们仍然只是一个五人团队,显然是致力于服务,和修复所有的摩托车,我们建立围绕一个完全放松和相互交流学习的骑行社区氛围,无论你骑什么都没关系,欢迎...[详细]

  这对兄弟继承了上一代35mm的钢管钻石车架,并且用上了41mm预载可调的正立式前叉,至于后避震,原厂给予了全新的待遇,拥有九段预载可调功能的中置避震,并使用更大口径的活塞,不仅提升了悬挂反应,并且悬挂油的温度更可保持在理想的状态。

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